1 | «Cunningham V8» | U.S.A | II | 0 | Yes | Gasoline | 132h.p | 300kg | 58HP | 26HP | 1 | 0.20×100% | «T1» |
2 | «Cunningham V-type» | U.S.A | I | 0 | Yes | Gasoline | 110h.p | 200kg | 32HP | 15HP | 1 | 0.20×100% | «T1» |
3 | «Guiberson T-10204» | U.S.A | III | 500 | | Gasoline | 220h.p | 331kg | 65HP | 32HP | 1 | 0.20×100% | «M2 Light» |
4 | «Continental W-670-7» | U.S.A | III | 5 600 | | Gasoline | 262h.p | 256kg | 58HP | 32HP | 1 | 0.20×100% | «M2 Light» |
5 | «Guiberson T-1020-4» | U.S.A | III | 5 000 | | Diesel | 245h.p | 331kg | 78HP | 41HP | 2 | 0.12×100% | «M3 Stuart», «T18 HMC», «M2», «Stuart I-IV» |
6 | «Continental W-670» | U.S.A | III | 8 200 | | Gasoline | 262h.p | 256kg | 104HP | 52HP | 3 | 0.20×100% | «M3 Stuart», «T18 HMC», «T56 GMC», «M37», «M41 HMC», «T82 HMC», «T3 HMC» |
7 | «Continental R-975-C1» | U.S.A | IV | 10 500 | | Gasoline | 350h.p | 500kg | 104HP | 52HP | 3 | 0.20×100% | «M3 Stuart», «M5 Stuart», «M8A1», «M5A1 Stuart» |
8 | «Guiberson T-1020-4» | U.S.A | III | 5 000 | Yes | Diesel | 245h.p | 331kg | 78HP | 41HP | 2 | 0.12×100% | «M3 Stuart» |
9 | «Wright R-975EC2» | U.S.A | IV | 11 600 | | Gasoline | 400h.p | 515kg | 156HP | 78HP | 3 | 0.20×100% | «M3 Lee», «M2 Medium», «T40» |
10 | «Chrysler A57» | U.S.A | V | 13 900 | | Gasoline | 440h.p | 570kg | 104HP | 52HP | 3 | 0.20×100% | «M3 Lee», «T40», «Firefly», «Sherman III» |
11 | «Wright Continental R-975EC2» | U.S.A | IV | 10 500 | | Gasoline | 350h.p | 515kg | 104HP | 52HP | 2 | 0.20×100% | «M4», «Wolverine», «Jackson», «Hellcat», «Grant» |
12 | «Wright Continental R-975C1» | U.S.A | IV | 11 000 | | Gasoline | 400h.p | 516kg | 104HP | 52HP | 2 | 0.20×100% | «M4», «M4A3E8», «T56 GMC», «M7 Priest», «Wolverine», «Jackson», «M12», «M4A3E2», «M40/M43», «Hellcat», «Firefly», «Sexton II», «Sherman III» |
13 | «Wright Continental R-975C4» | U.S.A | V | 13 900 | | Gasoline | 460h.p | 550kg | 136HP | 67HP | 3 | 0.20×100% | «M4», «M4A3E8», «M7 Priest», «M12», «M4A3E2», «M40/M43», «Hellcat», «T67», «T69», «Firefly», «Sexton II», «Sherman III» |
14 | «Ford GAA» | U.S.A | VII | 36 000 | | Gasoline | 520h.p | 569kg | 234HP | 123HP | 5 | 0.20×100% | «M4A3E8», «T20», «M4A3E2», «Achilles», «AT 15», «AT 7» |
15 | «Ford GAN» | U.S.A | VII | 37 200 | | Gasoline | 560h.p | 569kg | 234HP | 123HP | 5 | 0.20×100% | «T20», «Pershing», «M46 Patton», «T25 AT», «T25/2» |
16 | «Wright G200 M795C9GC1» | U.S.A | V | 22 500 | | Gasoline | 700h.p | 612kg | 247HP | 123HP | 5 | 0.20×100% | «T1 Heavy» |
17 | «Wright G2X M781C9GC1» | U.S.A | VI | 30 000 | | Gasoline | 825h.p | 612kg | 247HP | 123HP | 6 | 0.20×100% | «T1 Heavy», «M6» |
18 | «Wright G200 M781C9GC1» | U.S.A | VII | 47 600 | | Gasoline | 960h.p | 612kg | 247HP | 123HP | 6 | 0.20×100% | «T1 Heavy», «M6» |
19 | «Continental AOSI-895-5A» | U.S.A | VIII | 58 000 | | Gasoline | 800h.p | 771kg | 260HP | 130HP | 5 | 0.20×100% | «T49», «M41 Bulldog» |
20 | «Continental AOSI-895-5B» | U.S.A | IX | 93 000 | | Gasoline | 840h.p | 771kg | 260HP | 130HP | 5 | 0.20×100% | «T49» |